Shaharsozlikda er osti maydonidan foydalanishga bo'lgan talab ortib bormoqda va an'anaviy er osti muhandislik qurilish usullarining past samaradorligi va notekis sifati muammolari tobora ko'proq namoyon bo'lmoqda. Shu sababli, prefabrik texnologiya er osti binolarining chegaralarini buzib, er osti makoniga tarqala boshladi va prefabrik er osti garajlari paydo bo'ldi.
Prefabrik er osti garaji yer osti yig'ma texnologiyasining etuk tizimini er osti muhandisligining maxsus talablari bilan birlashtiradi. Komponentlarni tayyorlash, gidroizolyatsiya bilan ishlov berishdan tortib, maydonchada yig'ishgacha-qayta ishlab chiqilgan va optimallashtirilgan bo'lib, bu nafaqat qurilish samaradorligi va yer osti makonining sifatini yaxshilaydi, balki shahar er osti makonini keng ko'lamda-o'tkazish va undan foydalanish uchun yangi texnik yo'lni ham taqdim etadi. Bu arxitektura texnologiyasining o'lchamlarini kesib o'tish va er osti makonini qurish rejimini qayta shakllantirishning yorqin amaliyotidir.
1. Standartlashtirilgan qurilish tizimi
Dizayn zamin binosining tartibiga asoslanishi kerak. Podvalning konturi muntazam bo'lishi kerak va havo mudofaasi zonasi, rampalar va boshqalarning pozitsiyalari oqilona tartibga solinishi kerak. Iqtisodiyot va standartlashtirishni birlashtirgan holda, ustunlar panjarasi oqilona tanlanishi kerak. Amaliy taqqoslashdan so'ng, yig'ma garaj uchun katta va kichik ustunli panjaralarning kombinatsiyasidan foydalanish eng iqtisodiy hisoblanadi. Noqonuniy ustunlar oraliqlari podvalning chetiga va garaj ustunlari panjarasini standartlashtirishga erishish uchun birlik va garaj o'rtasidagi aloqaga to'plangan.
Standartlashtirilgan qurilish tizimi eng yaxshi mashinalar samaradorligiga, eng past bitta to'xtash joyi maydoniga va eng tejamkor prefabrik komponent hajmiga erishishi mumkin.
2. Shakllar-bepul va qoʻllab-quvvatlovchi-bepul Strukturaviy tizim
"Ikki{0}}ko'p ustunli hamkorlikda qo'llab-quvvatlash tizimi" qabul qilingan: yig'ma ustunning yuqori qismidagi beton korbellar vaqtinchalik po'lat korbellar bilan birlashtirilib, qattiq{1}}egiluvchan bog'langan kuch-ko'taruvchi konstruktsiyani hosil qiladi, bu esa qoliplarni-erkin qiladi va o'rnatish vaqtida{{4}erkin ishlashni qo'llab-quvvatlaydi. ustunlar va yig'ma nurlar; garaj tomi o'zining yuk ko'tarish qobiliyatidan to'liq foydalanish uchun-ko'tarilgan qovurg'ali yaqin-birlashtirilgan kompozit plitalarning ikki tomonlama quvvat texnologiyasidan foydalanadi va kompozit qatlamni quyishda hech qanday qolip va tayanch tizimi talab qilinmaydi.
Ikki yoki undan ko'p qavatli garajning o'rta qatlami uchun ko'p qavatli plitalar, po'lat quvurli trussli oldindan zo'riqtirilgan plitalar, oldindan zo'riqtirilgan ichi bo'sh plitalar va boshqalar kabi bir nechta plitalar turlarini haqiqiy sharoitlarga qarab tanlash mumkin, shuningdek, tarkibiy qismlarning mexanik xususiyatlari va oldingi kuchlanishning o'z{2}}g'ish xususiyatlariga ham erishish mumkin. qoliplar-bepul va qo'llab-quvvatlash-bepul qurilish. Barcha texnik tanlovlar faqat bitta maqsadni ko‘zlaydi: qoliplarni -bepul va bepul-qo‘llab-quvvatlash orqali optimal qurilish narxiga erishish.
3. Elektromexanik quvurlar haqida fikr yuritishda innovatsiya
Podstansiyalar, maishiy nasos xonalari va yong'inga qarshi nasos xonalari kabi katta jihoz xonalarini tartibga solish uchun -standart bo'lmagan yon oraliq joylaridan foydalaning. Mashina xonasi kichik ustun oralig'i bilan birlashtirilgan va quvurlar kichik ustun oralig'i yo'nalishi bo'yicha joylashtirilgan. Kichik ustunlar oralig'i yo'nalishi "elektromexanik quvur liniyasi koridori" sifatida ishlatiladi. BIM raqamli texnologiyasini chuqurroq qoʻllash asosida, uch oʻlchovli modellashtirish va quvur liniyasini toʻliq optimallashtirish orqali-truboprovodlar oʻzaro toʻqnashuvi muammosidan toʻliq xalos boʻladi va quvur liniyasi qatlamining balandligini kamaytirish uchun sanoat fikrlashdan toʻliq foydalaniladi.
Muhandislik ilovasi
Prefabrik er osti garaj texnologiyasi ko'plab loyihalarda qo'llanilgan va uning muhim iqtisodiy foydalari er osti makonini qurishning qiymat tizimini qayta shakllantirmoqda.
Loyihaning haqiqiy o'lchov ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, an'anaviy quyma beton qurilish jarayoni bilan solishtirganda, yig'ma er osti garaji qurilish narxini 30-50 yuan/㎡ ga kamaytirishi mumkin; Yuqoridagi-erga prefabrik qurilish maydoni indeksini almashtirish siyosatining siyosati dividendiga o'rnatilgan bo'lsa, u yer usti qurilish narxini taxminan 200 yuan / ㎡ ga tushirishi mumkin va har tomonlama kamayishi deyarli 300 yuan / ㎡ ni tashkil etib, xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish uchun loyihaning asosiy dvigateliga aylanadi.
Energiyani tejash va uglerodni kamaytirish
An'anaviy{0}}joy{1}}quyma garajlar bilan solishtirganda, yig'ma garajlar xom ashyo ishlab chiqarish bosqichida va qurilish bosqichida uglerod chiqindilarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, bu esa energiya tejash va uglerodni kamaytirishda muhim afzalliklarni ko'rsatadi.
Tongyuan guruhi Xitoy Fanlar akademiyasining Qingdao bioenergiya va jarayonlar texnologiyasi instituti bilan hamkorlik qildi va MDH-LCA texnologiyasi asosida yig‘ma garaj loyihasining yetkazib berish zanjirida turli darajadagi uglerod chiqindilarining batafsil tahlilini o‘tkazdi. Qattiq ma'lumotlar hisob-kitoblari natijasida ma'lum bo'lishicha, an'anaviy{2}}joy{3}}quyma garajlar bilan solishtirganda, yig'ma er osti garajlarida uglerodni kamaytirish darajasi taxminan 11% ni tashkil qiladi.
Bu maʼlumotlar nafaqat energiya tejash va emissiyani kamaytirish sohasida yigʻma qurilish texnologiyasining ajoyib samaradorligini intuitiv tarzda aks ettiribgina qolmay, balki qurilish sanoatining yashil va past uglerodli konversiyasi uchun qimmatli miqdoriy maʼlumot beradi.
